Khu đô thị Mỹ Hưng Cienco 5: Đang chờ Hà Nội xem xét

Mức giá 19.500 đồng/cổ phần mà Hải Phát trúng đấu giá lần này cũng tương đương mức giá 19.800 đồng/cổ phần mà nhà đầu tư này bỏ ra để mua cổ phần thoái vốn từ Bộ Giao thông Vận tải từ 4 năm trước. Ở thời điểm đó, họ còn chịu chơi đặt giá cao gần gấp đôi so với giá khởi điểm 10.010 đồng/cổ phần. Ðợt đấu giá trọn lô 40% cổ phần Cienco 5 vừa qua, có 2 nhà đầu tư tổ chức tham gia, giới đầu tư cũng đã đoán định một trong 2 ứng viên là Hải Phát. Như vậy, sau khi trúng đấu giá, Hải Phát và Hải Phát Thủ Ðô sở hữu 94,18% cổ phần Cienco 5.

Với mức vốn điều lệ hơn 400 tỷ đồng, nhưng kết quả kinh doanh bết bát (năm 2018 lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 306 triệu đồng, 2019 đặt kế hoạch 5,2 tỷ đồng, năm 2020 đặt kế hoạch 9,6 tỷ đồng), Cienco 5 có gì để hấp dẫn các nhà đầu tư?

Trở lại với cuộc đấu giá thoái vốn của Bộ Giao thông Vận tải tại Cienco 5 hơn 4 năm trước, ngoài Hải Phát, cũng có các nhà đầu tư khác tham gia cuộc đua, trong đó có CTCP  Ðầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) đã “thua cuộc” trước Hải Phát.

Về quyền sử dụng đất, hiện Cienco 5 chỉ có giấy chứng nhận sở hữu cổ phần tại 77 Nguyễn Du, quận Hải Châu, Ðà Nẵng với diện tích 1.063 m2 đất lâu dài, được xây dựng thành tòa nhà văn phòng 13 tầng phục vụ làm trụ sở làm việc của Công ty.

 Giới đầu tư cho rằng, Hải Phát quyết chi phối tuyệt đối Cienco 5 với toan tính theo đuổi tiếp Dự án BT đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây cũ (nay là Hà Nội).

Dự án thực hiện theo hợp đồng BT số 02/HÐBT ngày 18/4/2008, theo đó Cienco 5 là nhà đầu tư, Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco 5 (đại gia Lê Thanh Thản đã thâu tóm) là doanh nghiệp dự án. Theo quyết định đầu tư, thời gian thực hiện dự án là 60 tháng. Do nhiều nguyên nhân khách quan nên dự án không thực hiện đúng tiến độ. Cho đến thời điểm này, việc đầu tư Km00 đến Km 19+900 và khai thác Khu đô thị Thanh Hà A, Thanh Hà B do Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco 5 thực hiện đến nay đã cơ bản hoàn thành.

Việc đầu tư đoạn còn lại Km 19+900 đến Km 41+500 và khai thác Khu đô thị Mỹ Hưng, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã tạm dừng thực hiện từ năm 2015 đến nay.

Khi đại gia Lê Thanh Thản thâu tóm Công ty cổ phần Phát triển Ðịa ốc Cienco 5 và ào ào phát triển dự án Khu đô thị Thanh Hà A, Cienco 5 với cổ đông chi phối là Hải Phát đã thực hiện một “cuộc chiến” với doanh nghiệp dự án.

Một số nguồn tin thân cận với Công ty cổ phần Phát triển Ðịa ốc Cienco 5 đã tiết lộ rằng, hai bên phải dàn xếp để có thể tiếp tục đẩy nhanh tốc độ triển khai và khai thác dự án.

Nay dự án Khu đô thị Mỹ Hưng (giai đoạn 2 của dự án Thanh Hà) đã tạm ngưng chờ Ủy ban Nhân dân TP. Hà Nội xem xét.

Tuy nhiên, nếu tiếp tục được triển khai, đây sẽ là một trong các dự án đẹp nhất và có tiềm năng nhất tại Hà Nội tới đây với quỹ đất cực lớn. Hiện hạ tầng quanh Khu đô thị Thanh Hà A, B đã hoàn chỉnh đồng bộ, thu hút một lượng lớn dân cư đến sinh sống.

Trục đường cienco 5 nằm trong dự án BT dự án Mỹ Hưng cienco 5

Ngoài dự án trong mơ trên, Hải phát Cienco 5 còn đang xúc tiến đầu tư một số dự án tiềm năng khác. Chẳng hạn, Dự án Khu đô thị Bờ Nam sông Trà Khúc, thành phố Quảng Ngãi đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500; thiết kế cơ sở đã được Sở Xây dựng Quảng Ngãi thẩm định và đang tiến hành lựa chọn nhà thầu thực hiện công tác thiết kế bản vẽ thi công.  Hiện nay đang tiến hành kiểm đếm để đền bù, giải phóng mặt bằng.

Dự án Buôn Văn hóa – Du lịch dân tộc kết hợp Khu đô thị sinh thái Km6 đường Nguyễn Chí Thanh, thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Ðăk Lăk, Cienco 5 đang làm việc với các cơ quan chức năng hoàn thiện hồ sơ quy hoạch dự án.

Bên cạnh các dự án khu đô thị, Cienco 5 còn có kinh nghiệm trên 20 năm xây dựng các công trình giao thông trong và ngoài nước, đầu tư các dự án địa ốc, BOT… có khả năng thực hiện một số dự án lớn, trọng điểm yêu cầu kỹ thuật công nghệ cao như Dự án nâng cấp Quốc lộ 1A, đường cao tốc Sài Gòn – Trung Lương, cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, cao tốc Ðà Nẵng – Quảng Ngãi, cầu Cửa Ðại… 12 công ty liên kết của Cienco 5 trong lĩnh vực xây lắp, thi công cầu đường cũng có thể cùng “xắn tay áo” tham gia các dự án hạ tầng. Việc nhà nước có định hướng đầu tư mạnh cho kết cấu hạ tầng giao thông bằng ngân sách nhà nước sẽ hỗ trợ cho hướng đi này của Tổng công ty.

Với những phân tích trên, có thể thấy, thương vụ bỏ ra gần 350 tỷ đồng để mua thêm 40% vốn Cienco 5 của Hải Phát có thể là món hời.

Theo báo ĐTCK